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物流业进入“换挡期”,零担园区该怎么发展?


货运站场有许多的代名词,很容易让人与仓储物流中心混杂,如XX物流中心、XX公路港,而断定是否是货运站场的标准就是进驻企业类型,如果以专线分拨为主,那不管什么结构,它都必定属于货运站场领域。
货运场站的意义非常广阔,凡是可供货物集散、转运的场站设施皆可以称为货运场站。在公路主枢纽的定义中,货运场站是指公路货运结点设施,与货运干道并存,是货运干道的支撑和货运组织集散的中枢,处于货运的核心部位。
货运站场形成的原因是货主需要发送至不同的地点和区域,而众多小而散的货运企业经营线路有限,所以需要凑集在一起,这样既能够最大程度满足货主的恳求,能够使车源、货源、配载等信息以最快捷的情势来送达,并且达到频繁倒装成本降至最低的目标,为达到相互的方便性,这些货运企业逐步集合,从而形成专业化的货运站(场)。
一、站场设施构成和建设恳求
货运站场设施包含生产设施、生产援助设施和生活服务设施。其设施构成应根据货运站的业务领域和规模而定。
库(棚)设施
包含中转库、零担库、集装箱拆装箱库、仓储库, 分辨用作货物的短期存放、集装箱拆假装业和货主待收或待发货物仓储;货棚则用于堆放不便进库但又不宜露天存放的仓储货物。
2.办公设施
重要包含货运站站房、生产调度办公室和信息管理中心。有国际运输业务的货运站, 可设置由海关、检疫、商检、商务等部门构成的国际联运代理业务办公室。
3.场地设施
重要包含集装箱堆场、装卸场或作业区、货场和停车场。场地强度应满足集装箱堆码需要, 并有必定坡度以利排水。堆存量较大的集装箱堆场应划分空、重箱及冷藏箱、危险品箱堆存区。一些公铁联运站场还有铁路到站系统和信号系统。


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